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一是市場混戰,等待行業洗牌整合是必然的。
中國在世界汽車市場排名第一,中國汽車市場具有較強的包容性,吸引了世界上幾乎所有的汽車制造商;市場最大,競爭最激烈,包容性強,由于發展不平衡和不成熟,加上當地汽車公司幾乎野蠻的發展。幾乎所有的主要汽車公司都在努力迎合和跟隨中國汽車市場的發展熱點和趨勢。如果他們不跟隨市場,他們將被指控保守和過時。戰略成功的汽車公司隨處可見,其經驗可以簡單地理解為市場導向,但事實上,迎合和追隨市場背后有多少沖動和盲目的成分?近年來,SUV市場發燒,有多少新品牌,從汽車底盤到SUV,許多從業者和專業分析師表示混亂,大型車展有N多張新面孔,消費者頭暈,被各種廣告和促銷戰所愚弄,從長遠來看,當潮流退去,當用戶變得成熟理性,不被隨意愚弄,市場真的能養活這么多品牌和這么爆炸性的SUV產品嗎?這種混亂的局面只能等待一個大行業的洗牌和整合。
其次,一些品牌盲目切入SUV,戰略不明確,品牌個性喪失。
SUV本身意味著運動型多功能汽車,這意味著它有很強的運動元素和需求。然而,目前,中國汽車市場的需求似乎越來越明顯地主導了世界汽車工業的發展,或有意傾斜或迎合產品戰略的布局。在目前的SUV熱潮下,如果很少有跨國汽車公司的SUV車型能夠保持下去,那么“慘淡的銷量”就會讓品牌高管的臉掛不住。然而,事實上,以下餃子速度推出的新產品缺乏相應的技術和品牌積累,更不用說長期的戰略規劃了,只是短期的市場投機行為。此外,在日益備受推崇的平臺化和模塊化戰略的指導下,千人一面的產品不僅缺乏品牌內部的個性,而且幾個品牌之間的原始邊界也被腐蝕。這種現代工業化生產的SUV是一款長高的掀背車或Cross車型。目前,除了幾個豪華品牌的主要SUV車型在功能和興趣導向上有明顯的差距外,大多數其他品牌的差異似乎更加模糊,SUV本身的運動和個性主張正在消失,品牌血統和基因在浮華時代的延續更加珍貴。以中型SUV為例:以制造飛機發動機而聞名的寶馬仍然強調其道路之王的本質,寶馬X3非常成功;奧迪Q5在“突破技術”在啟迪未來的口號下,強調汽車技術感官的新鮮感覺;梅賽德斯-奔馳GLK主要是道路駕駛,考慮越野需求,解釋了作為汽車祖先對汽車本質的理解;路虎攬勝極光也專注于城市用途,加強年輕和美麗的外觀;沃爾沃XC60仍然解釋了北歐簡單和自然的概念。與之前的車型用戶相比,目標群體在這一級別中最具特色的是吉普自由光。在吉普獨立SUV品牌的認可下,雖然用戶大部分時間仍然生活在城市,但他們夢想著探索城市以外的陸地,對車輛的整體路況性能有很高的要求。與上述其他品牌的支持者不同,我們不能評價其他品牌,城市兩輪驅動,質量精致 事實上,這些看似俗氣的詞并不叫特色,在造車理念上基本上和汽車沒什么區別。很難說中國汽車市場繁榮帶動的SUV熱潮能持續多久。很難評價各大門派技術路線的優劣之爭。東邪西毒南帝北丐,各有殺手锏。但至少缺乏個性和特點的品牌可能是第一個暗淡的品牌。
第三,消費升級,市場悄然變化,不能把握趨勢,將失去未來。公司車輛抵押貸款。
根據新華信今年初發布的《SUV年度趨勢調查報告》, 與傳統價值觀相比,SUV消費群體中的60、70S與80、90S新一代消費群體在多層次需求上的差異,以及新一代SUV車主對越野功能偏好的增強。車輛抵押不押車貸款。
從時間線的演變來看,以三菱帕杰羅、本田CR-V、豐田RAV4、福特翼虎、吉普自由光為各個時間段的典型車型,從簡單的越野到城市,再到兼顧城市和越野各種功能的全路況SUV,展現了SUV精神源泉的回歸。以自由光為例。在防撞系統、定速巡航等傳統技術配置的基礎上,9速自動檔配備5種駕駛模式和專業四輪驅動系統,兼容沙漠、戈壁、泥濘、巖石和普通道路的使用,打造汽車與整個道路條件的結合。這可能是下一代城市SUV的進化和演變方向,符合80、90S的新一代人,崇尚自我,熱衷于休閑旅游、越野和自駕。追求多樣化的生活樂趣。此外,我們還看到了最近曝光的大眾中型SUV CrosblueCrossBlue 隨著Coupe的演變,普通城市SUV向跨境轎跑SUV的演變,也可能是未來城市SUV對速度和激情的重要發展方向。
目前,更多沉迷于城市SUV熱潮的朋友不知道他們是否考慮過這種未來的市場演變趨勢和方向?事實上,這是一個無形的門檻,站在我們面前。首先,汽車公司是否需要強大的市場調研能力和高度的戰略前瞻性,才能從復雜的具體事務和現象中剝繭,總結總結市場演變趨勢。二是真正基于市場趨勢的積極研發能力,考驗技術積累。第三,品牌基因和血統的傳承附著在每一種產品上,這意味著積累和調整開發經驗的能力。蘇州車子抵押貸款。
在SUV熱的背景下,如此耀眼的產品名稱,每個產品都能達到預期銷售,當前的交通擁堵和能源瓶頸是否支持SUV市場的持續運行,這是一個近距離的擔憂;隨著消費升級和市場成熟,未來SUV浪潮逐漸消退,如此多的產品仍能堅持自己的競爭優勢健康生存,這是一個遠見。
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